2014年，北方汽修更在中國職業(yè)教育界引發(fā)革命，獨家與德國教育部合作，開創(chuàng)性的推出世界最為領(lǐng)先“雙元制”培養(yǎng)模式，顛覆了國內(nèi)長期以來的背書、考試、得文憑模式，學(xué)生與行業(yè)前沿?zé)o縫對接，打破了傳統(tǒng)職業(yè)教育信息落后、設(shè)備陳舊的弊端，為廣大有志之士提供了全新的教育模式，引領(lǐng)中國職業(yè)教育國際化，譜寫新的輝煌。

    火花塞的正常間隙通常為：① 傳統(tǒng)點火（即機械觸點式點火）系統(tǒng)：0.6~0.8mm。 ② 電子點火系統(tǒng)：0.9~1.2mm。 火花塞間隙調(diào)理好之后，側(cè)電極與中央電板應(yīng)略成直角，如過度偏曲或電極燒蝕圓形，則該火花塞不能再使用，應(yīng)更換新火花塞。

    汽車散熱器風(fēng)扇故障判斷排除故障 1.汽車在行使過程中散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)？原因：1；發(fā)動機水溫沒有達到散熱風(fēng)扇啟動條件，溫度低。2；可以用發(fā)動機診斷儀對散熱風(fēng)扇進行功能測試，散熱風(fēng)扇如能正常轉(zhuǎn)動，說明線路正常，檢查一下節(jié)溫器。故障2.汽車散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)空調(diào)不制冷。原因。首先檢查電子扇溫控開關(guān)，開關(guān)沒問題檢查電子扇自身的故障，電子扇正常運轉(zhuǎn)才可以對空調(diào)蒸發(fā)器進行散熱使空調(diào)系統(tǒng)制冷。故障3.汽車發(fā)動機散熱風(fēng)扇高檔不轉(zhuǎn)原因，發(fā)動機水溫高主要是因為電子扇不啟動導(dǎo)致的，將電子扇故障排除后水溫就會正常了。電子扇不工作首先檢查插接器是否接觸不良，檢查電子扇的供電和搭鐵情況，檢查風(fēng)扇是否卡滯，檢查風(fēng)扇電機是否燒損等，這些因素都會導(dǎo)致電子扇不能啟動，建議車輛及時到4S店檢修，排除故障后在上路行駛。故障4，空調(diào)散熱風(fēng)扇聲音大。原因，看看風(fēng)扇是否有磨外殼的地方，檢查風(fēng)機扇頁是否變形，及軸承是否損壞，風(fēng)機是否有異物進入。故障5，熄火后散熱風(fēng)扇頻頻啟動原因，給發(fā)動機降溫。檢查判斷汽車散熱器風(fēng)扇故障，普通車熄火后冷卻系統(tǒng)也停止工作，往往造成發(fā)動機熄火后溫度反而升高，造成損害。所以現(xiàn)在的高檔車設(shè)置了自動冷卻功能，散熱器的電源是直接接到電瓶上的，熄火后發(fā)動機的溫度仍熱很高，所以散熱風(fēng)扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻后再停轉(zhuǎn)，以免高溫造成汽車自燃。

    行駛里程約3500 km的奧迪A6L（C7）轎車。用戶反映：該車在行駛過程中發(fā)動機會無規(guī)律地突然熄火，熄火后發(fā)動機有時可以立即起動著機，有時需要等待幾個小時才能起動著機。 故障診斷：連接VAS6150B對該車進行檢測，發(fā)動機控制單元內(nèi)無任何故障代碼儲存。經(jīng)過了解得知，該故障的出現(xiàn)沒有任何規(guī)律，最近2個月出現(xiàn)了3次。檢查發(fā)動機控制單元的供電和搭鐵情況，正常；測量燃油系統(tǒng)壓力，也在正常范圍內(nèi)；與行駛正常的同型車輛互換燃油泵控制單元（J17）、總線端15供電繼電器（J329）、主供電繼電器（J271）、發(fā)動機元件供電繼電器（J757）后試車，到第4天通過多次路試在過程中沒有出現(xiàn)故障，而回到廠內(nèi)停放一段時間后，又出現(xiàn)發(fā)動機無法起動的故障（發(fā)動機起動3次沒有起動成功，第4次起動又恢復(fù)了正常）。 故障排除：更換G513，后經(jīng)過長時間試車，故障一直未再現(xiàn)，該車出廠后多次進行電話回訪，行駛一直正常，故障排除。