德陽一級(jí)消防工程師信息 德陽優(yōu)路一級(jí)消防工程師培訓(xùn)學(xué)校是德陽教育品牌，開設(shè)有一級(jí)建造師，二級(jí)建造師、一級(jí)消防工程師、一級(jí)造價(jià)工程師、安全工程師、執(zhí)業(yè)藥師、健康管理師等專業(yè)，推出“網(wǎng)絡(luò)+面授+智能題庫”的融合式教學(xué)和“講師授課+助教答疑”的雙師課堂。

德陽優(yōu)路一級(jí)消防工程師培訓(xùn)學(xué)校，針對(duì)想要通過一級(jí)消防工程師考試的學(xué)員開設(shè)一級(jí)消防工程師培訓(xùn)課程，為學(xué)員提供多種班型，不同的班級(jí)有不同的課程內(nèi)容及教學(xué)服務(wù)，滿足學(xué)員全方位的學(xué)習(xí)需要，面授+網(wǎng)課的形式，學(xué)習(xí)更加靈活便捷，學(xué)員享受充分的自主性。

德陽優(yōu)路一級(jí)消防工程師培訓(xùn)學(xué)校，經(jīng)過十多年的發(fā)展，現(xiàn)已成為集互聯(lián)網(wǎng)教學(xué)、面授教學(xué)、融合式教學(xué)、學(xué)習(xí)平臺(tái)及應(yīng)用研發(fā)、圖書教材出版發(fā)行于一體的大型知識(shí)服務(wù)實(shí)體。

德陽優(yōu)路一級(jí)消防工程師培訓(xùn)學(xué)校，已在全國(guó)30個(gè)省市自治區(qū)開設(shè)了近300家直營(yíng)分校，1000余名行業(yè)優(yōu)選專業(yè)課程研發(fā)人員及老師，是一家專注于建工、消安、醫(yī)衛(wèi)、教師、財(cái)經(jīng)領(lǐng)域輔導(dǎo)培訓(xùn)的綜合性教育服務(wù)機(jī)構(gòu)。

　　而根據(jù)2012年《注冊(cè)消防工程師制度暫行規(guī)定》中第五條，注冊(cè)消防工程師分為高級(jí)注冊(cè)消防工程師、一級(jí)注冊(cè)消防工程師和二級(jí)注冊(cè)消防工程師。其中，一級(jí)注冊(cè)消防工程師作為行業(yè)內(nèi)的重量級(jí)證書，自2015年首考以來，每年考試人數(shù)呈逐年暴增趨勢(shì)，2019年報(bào)考人數(shù)更是突破了90萬大關(guān)，再創(chuàng)歷史新高！

2）同時(shí)使用信號(hào)閥和水流指示器的系統(tǒng)，信號(hào)閥安裝在水流指示器前，距離不小于300mm。

2.壓力開關(guān)

1）豎直安裝在通往水力警鈴的管道上，安裝中不得拆裝改動(dòng)。

3.沖洗試壓

1）官網(wǎng)安裝完畢后，進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)、嚴(yán)密性試驗(yàn)和沖洗。用水作為介質(zhì)。

水壓嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)在水壓強(qiáng)度試驗(yàn)和管網(wǎng)沖洗合格后進(jìn)行。試驗(yàn)壓力應(yīng)為設(shè)計(jì)工作壓力,穩(wěn)壓24h,應(yīng)無泄漏。

(3)栓體及配件安裝。消火栓箱體要符合設(shè)計(jì)要求(其材質(zhì)有鐵和鋁合金等)產(chǎn)品均應(yīng)有質(zhì)量合格證明文件方可使用。

2）氣體噴放指示燈安裝在防護(hù)區(qū)入口的正上方。

直升機(jī)停機(jī)坪。

對(duì)于建筑高度大于100m的高層建筑,建筑中部需設(shè)置避難層,當(dāng)建筑某樓層著火導(dǎo)致人員難以向下疏散時(shí),往往需到達(dá)上一避難層或屋面等待救援,此時(shí)僅靠消防救援人員利用云梯車或地面登高施救條件有限,利用直升機(jī)營(yíng)救被困于屋頂?shù)谋茈y者就比較快捷。



一、直升機(jī)停機(jī)坪的設(shè)置范圍

建筑高度大于100m且標(biāo)準(zhǔn)層建筑面積大于2000m2的公共建筑,其屋頂宜設(shè)置直升機(jī)停機(jī)坪或供直升機(jī)救助的設(shè)施。



二、直升機(jī)停機(jī)坪的設(shè)置要求

(一)起降區(qū)

(1)起降區(qū)面積的大小。當(dāng)采用圓形與方形平面的停機(jī)坪時(shí),其直徑或邊長(zhǎng)尺寸應(yīng)大于或等于直升機(jī)機(jī)翼直徑的1.5倍;當(dāng)采用矩形平面時(shí),其短邊尺寸大于或等于直升機(jī)機(jī)翼的長(zhǎng)度。

(2)起降區(qū)場(chǎng)地的耐壓強(qiáng)度。由直升機(jī)的動(dòng)荷載、靜荷載以及起落架的構(gòu)造形式?jīng)Q定,同時(shí)考慮沖擊荷載的影響,以防直升機(jī)降落控制不良,導(dǎo)致建筑物破壞。通常,按所承受集中荷載不大于直升機(jī)總重的75%考慮。

(3)起降區(qū)的標(biāo)志。停機(jī)坪四周應(yīng)設(shè)置航空障礙燈,并應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明。特別是當(dāng)一幢大樓的屋頂層局部為停機(jī)坪時(shí),設(shè)置停機(jī)坪標(biāo)志尤為重要。停機(jī)坪起降區(qū)常用符號(hào)“H”表示。

(二)設(shè)置待救區(qū)與出口

設(shè)置待救區(qū),以容納疏散到屋頂停機(jī)坪的避難人員。用鋼制柵欄等與直升機(jī)起降區(qū)分隔,防止避難人員涌至直升機(jī)處,延誤營(yíng)救時(shí)間或造成事故。待救區(qū)應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)通向停機(jī)坪的出口,每個(gè)出口的寬度不宜小于0.9m,其門應(yīng)向疏散方向開啟。

(三)夜間照明

停機(jī)坪四周應(yīng)設(shè)置航空障礙燈,并應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明,以保障夜間的起降。

(四)設(shè)置滅火設(shè)備

在停機(jī)坪的適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置消火栓,用于撲救避難人員攜帶的火種以及直升機(jī)可能發(fā)生的火災(zāi)。

26、不同的物質(zhì)由于其理化性質(zhì)不同，其爆炸極限也不同;即使是同一種物質(zhì)，在不同的外界條件下，其爆炸極限也不同。如在氧氣中的爆炸極限要比在空氣中的爆炸極限范圍寬，下限會(huì)降低。

27、引燃混氣的火源能量越大，可燃混氣的爆炸極限范圍越寬，爆炸危險(xiǎn)性越大。

28、混氣初始?jí)毫υ黾�，爆炸范圍增大，爆炸危險(xiǎn)性增加。值得注意的是，干燥的一氧化碳和空氣的混合氣體，壓力上升，其爆炸極限范圍縮小。

29、混氣初溫越高，混氣的爆炸極限范圍越寬，爆炸危險(xiǎn)性越大。

30、可燃混氣中加入惰性氣體，會(huì)使爆炸極限范圍變窄，一般上限降低，下限變化比較復(fù)雜。當(dāng)加入的惰性氣體超過一定量以后，任何比例的混氣均不能發(fā)送爆炸。

報(bào)名方式

一級(jí)注冊(cè)消防工程師考試報(bào)名分網(wǎng)上報(bào)名、現(xiàn)場(chǎng)（或網(wǎng)上）資格審核的方式進(jìn)行（部分地區(qū)實(shí)行誠(chéng)信報(bào)考，考前不進(jìn)行資格審核，采用考后審核），各地區(qū)考生須根據(jù)當(dāng)?shù)毓�布的考�?wù)文件進(jìn)行報(bào)名。

2）噴頭安裝間距、噴頭與樓板墻梁的距離，偏差±15mm。抽查5%且不少于20個(gè)，合格率95%。

不同管徑的管道焊接,連接時(shí)如兩管徑相差不超過小管徑的15%,可將大管端部縮口與小管對(duì)焊。如果兩管相差超過小管徑的15%,應(yīng)采用變徑管件焊接。

一消技術(shù)實(shí)務(wù)章節(jié)預(yù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)：特殊場(chǎng)所裝修防火要求，希望能夠幫助大家輕松備考。

防爆措施

建筑防爆的基本技術(shù)措施分為預(yù)防性技術(shù)措施和減輕性技術(shù)措施。

(一)預(yù)防性技術(shù)措施

1.排除能引起爆炸的各類可燃物質(zhì)

(1)在生產(chǎn)過程中盡量不用或少用具有爆炸危險(xiǎn)的各類可燃物質(zhì)。

(2)生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)盡可能保持密閉狀態(tài),防止“跑、冒、滴、漏”。

(3)加強(qiáng)通風(fēng)除塵。

(4)預(yù)防可燃?xì)怏w或易揮發(fā)性液體泄漏,設(shè)置可燃?xì)怏w濃度報(bào)警裝置。

(5)利用惰性介質(zhì)進(jìn)行保護(hù)

(6)防止可燃粉塵、可燃?xì)怏w積聚。

2.消除或控制能引起爆炸的各種火源

(1)防止撞擊、摩擦產(chǎn)生火花。

(2)防止高溫表面成為點(diǎn)火源。

(3)防止日光照射。

(4)防止電氣故障。

(5)消除靜電火花。

(6)防雷電火花。

(7)防止明火。

(二)減輕性技術(shù)措施

1.采取泄壓措施

在建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中設(shè)置一些泄壓口或泄壓面,當(dāng)爆炸發(fā)生時(shí),這些泄壓口或泄壓面，首先被破壞,使高溫高壓氣體得以泄放,從而降低爆炸壓力,使主要承重或受力結(jié)構(gòu)不發(fā)生破壞。

2.采用抗爆性能良好的建筑結(jié)構(gòu)

加強(qiáng)建筑結(jié)構(gòu)主體的強(qiáng)度和剛度,使其在爆炸中足以抵抗爆炸沖擊而不倒塌。

3.采取合理的建筑布置

在建筑設(shè)計(jì)時(shí),根據(jù)建筑生產(chǎn)、儲(chǔ)存的爆炸危險(xiǎn)性,在總平面布局和平面布置上合理設(shè)計(jì),盡量減小爆炸的作用范圍。

消火栓井內(nèi)供水主管底部距井底不應(yīng)小于0.2m,消火栓頂部至井蓋底距離應(yīng)不小于0.2m,冬季室外溫度低于-20℃的地區(qū),地下消火栓井口須作保溫處理。

有封閉內(nèi)院或天井的建筑物沿街時(shí),應(yīng)設(shè)置連通街道和內(nèi)院的人行通道(可利用樓梯間),其間距不宜大于80m。

(3)在穿過建筑物或進(jìn)入建筑物內(nèi)院的消防車道兩側(cè),不應(yīng)設(shè)置影響消防車通行或人員安全疏散的設(shè)施。

(三)盡頭式消防車道

當(dāng)建筑和場(chǎng)所的周邊受地形環(huán)境條件限制,難以設(shè)置環(huán)形消防車道或與其他道路連通的消防車道時(shí),可設(shè)置盡頭式消防車道。

(四)消防水源地消防車道

供消防車取水的天然水源和消防水池應(yīng)設(shè)置消防車道。消防車道邊緣距離取水點(diǎn)不宜大于2m。



二、消防車道技術(shù)要求

(一)消防車道的凈寬和凈高

消防車道一般按單行線考慮,為便于消防車順利通過,消防車道的凈寬度和凈空高度均不應(yīng)小于4m,消防車道的坡度不宜大于8%。消防車道靠建筑外墻一側(cè)的邊緣距離建筑外墻不宜小于5m。

(二)消防車道的荷載

輕、中系列消防車最大總質(zhì)量不超過11t,重系列消防車其總質(zhì)量為15~50t。作為車道,不管是市政道路還是小區(qū)道路,一般都應(yīng)能滿足大型消防車的通行。消防車道的路面、救援操作場(chǎng)地及消防車道下面的管道和暗溝等,應(yīng)能承受重型消防車的壓力,且應(yīng)考慮建筑物的高度、規(guī)模及當(dāng)?shù)叵�防車的�?shí)際參數(shù)。

(三)消防車道的最小轉(zhuǎn)彎半徑

車道轉(zhuǎn)彎處應(yīng)考慮消防車的最小轉(zhuǎn)彎半徑,以便于消防車順利通行。消防車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是指消防車回轉(zhuǎn)時(shí)消防車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑。目前,我國(guó)消防車的轉(zhuǎn)彎半徑為:普通消防車9m,登高車12m,一些特種車輛16~20m。因此,彎道外側(cè)需要保留定的空間,保證消防車緊急通行。停車場(chǎng)或其他設(shè)施不能侵占消防車道的寬度,以免影響撲救工作。

(四)消防車道的回車場(chǎng)

盡頭式消防車道應(yīng)根據(jù)消防車輛的回轉(zhuǎn)需要設(shè)置回車道或回車場(chǎng)�；剀噲�(chǎng)的面積不應(yīng)小于12m×12m;對(duì)于高層建筑,回車場(chǎng)不宜小于15m×15m;供重型消防車使用時(shí),不宜小于18m×18m。

(五)消防車道的間距

室外消火栓的保護(hù)半徑在150m左右,按規(guī)定一般設(shè)在城市道路兩旁,故消防車道的間距應(yīng)為160m。

管道穿墻處不得有接口;管道穿過伸縮縫處應(yīng)有抗變形措施。

水流指示器：安裝在每個(gè)防火分區(qū)和每個(gè)樓層，報(bào)告火警位置。

德陽優(yōu)路一級(jí)消防工程師培訓(xùn)學(xué)校，采用線下面授和線上網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的模式，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)服務(wù)管理，2018年在全國(guó)分校全面推廣融合式教學(xué)，將“錄播+直播+面授”進(jìn)一步融合，同時(shí)，將融合式教學(xué)與智能技術(shù)相結(jié)合，采用三維實(shí)景和3D仿真模擬教學(xué)。

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